MUY bienvenido al foro Obturador!!!

Si logras algo al respecto no dejes de mostrarnos...si? Aunque pase el tiempo los hilos permanecen todos viables.

Saluditos!

de donde sacas los globos atmosfericos'?
eso casi m da mas miedo, si se te escapa el globo adios a la camara byebye xD

ademas, de esta forma no podras controlar la video camara, estara girando todo el rato, como mucho puedes ponerle un aleron te tal forma que apunte hacia donde sopla el viento, si es que hay... no lo veo muy practico... xD

los dirigibles para tomas aereas, los hay, desde inchables, hasta los blimp semirigidos, depende las pelas que te quieras gastar asi seran las tomas, pero se te van a ir unos cuantos miles de euros, ya te aviso,... hay unos modelos, baratos, a radiocontrol, pero son para interior, se utilizan en partidos de balocesto o ferias y exposiciones como control o simplemente publicidad, se ha estudiado el tema de los blimp serrigidos pero de aire caliente, es que trabaje en un proyecto de vigilancia con un dirigible y me tube que empapar dde todo eso....

me quedo con los helicopteros, te va a salir por el mismo precio yson mas versattiles manejebles y te ofrecen mas posibilidades

Salvo que te vayas a dedicar rentabilizar una compra así es dificl. Lo mejor sería alquilar para obtener determinada toma para tu proyecto o contratar al alguien que sepa por un día o dos. Saludos.

estamos hablanndo de 1000 €, y con esto tendrias un medio mas para grabar,
claro, esto no es para grabar tus vacaciones.
si haces esto es porque tienes pensado trabajar con ellos, si no, no lo amortizaras pero, es igual que una camara, si te la compras paara usarla una vez pues valla xD

Y digo yo una cosa  ¿cuanto peso pueden levantar estos helicópteros?

saludos

Este es profesional, pero no es nada barato:
http://cgi.ebay.es/Camera-Helicopter-Kyosho-Caliber-ZG-Futaba-Graupner_W0QQitemZ360148102726QQcmdZViewItemQQptZDE_Elektronik_Computer_Foto_Camcorder_Camcorder_PM?hash=item53da7fee46&_trksid=p3286.c0.m14#ht_12083wt_1216

Enlace obsoleto

Nuevo al 25-06-10

http://cgi.ebay.es/Camera-Helicopter-Kyosho-Caliber-ZG-Futaba-Graupner-/360145572447?cmd=ViewItem&pt=RC_Modellbau&hash=item53da59525f

pus no se, pero los hay que llean camaras semi pro, asique sus kilitos suben jeje.
el bueno es este que no se estrella xD http://www.draganfly.com/uav-helicopter/draganflyer-x6/

http://www.youtube.com/watch?v=o9XGo_BPTd8#noexternalembed

Impresionante Kino. es un elemento a tener en cuenta.

Gracias por el aporte.

de nada

Os comento mi experiencia intentando grabar video con un helicóptero de radio control, pero intentando grabar para
conseguir imágenes de calidad y poder sacar dinero con ello. Hay un mercado muy goloso en las constructoras y
promotoras que tienen que hacer un gran desempeño de dinero para aquilar un helicoptero, piloto y cámara. Lo cierto
es que por ahora no he conseguido nada decente, pero seguimos a ello.

Grabar video desde un helicóptero de radio control (RC) no es para nada sencillo. Primeramente pilotar un helicotero
RC necesita mucho adiestramiento, muchas horas en simulador, porque cualquier accidente supone bastante dinero
aunque uno mismo se haga las reparaciones. Ya hace tiempo que con un amigo intentamos conseguir tomas decentes, y
entiendo por decente algo que se pueda vender. Cualquiera puede acoplar una cámara en un helicóptero y darle al REC,
pero aparecen unos cuantos problemas.

Primero, la vibración. No es sencillo eliminarla. Es necesario hacer un soporte aislado mediante unos silemblocks del helicoptero para que no transmita la vibración. Es cierto que la vibración se puede eliminar por software mediante aplicaciones como Deshaker, pero nunca queda con una nitidez perfecta y siempre hay que hacer zoom sobre la imagen
para que no se noten las partes que desecha dicho sofware. Esto hace que la imagen pierda calidad y nitidez.

Segundo, los movimientos del helicoptero. Un helicóptero RC dado su tamaño y ligereza es muy nervioso. Los reales al ser muy grandes y pesados se mueven mas léntamente en sus movimientos de giro y translación. Uno de RC al ser muy pequeño y ligero en comparación se mueve más. Incluso el movimiento más sencillo y ejecutado con la mayor suavidad posible es demasiado brusco. Es necesario hacer modificaciones es distintas partes del aparato para conseguir más suavidad, por ejemplo en las aspas, poniendo unas más largas, que restan agilidad para la acrobacia pero dan 
sustentabilidad y estabilidad. Debemos pensar que estos helicopteros están pensados para hacer vuelos acrobáticos y
de exhibición, por lo que por defecto suelen ser muy nerviosos. Una idea que se me había ocurrido pero que aún no he
probado porque no dispongo de la cámara apropiada, es grabar 60 fps y después en la edición bajarlo a 30 o 25, con lo cual todo se suavizará. Esto solo servirá si no importa que se vean coches o gente más despacio.

Tercero ¿eléctrico o de gasolina?. Los eléctricos tienen menos vibración, pero el problema es que son mucho más nerviosos que los de gasolina y más pequeños. No son capaces de levantar tanto peso y les cuesta más moverlo, necesitando más paso de ala y más revoluciones para realizar los movimientos. Tiene menos vibración, pero aún así tiene. Un problema del eléctrico es la autonomía, unos 7 minutos, y por seguridad siempre se aterriza un minuto antes de que se acabe. Los planos, translaciones y demás, deben de estar muy bien planeados para que en esos 5 o 6 minutos podamos grabar lo que deseemos. Se deben tener varias baterias, nada baratas, para poder intercambiar,

porque cada carga tarda unos 30 minutos.

Los de  gasolina tienen más fuerza y son capaces de cargar con más peso. Igualmente hay que adaptar su avionica para

poder realizar los movimientos lo más suave posible. El problema de estos es la vibración. Al tener un motor de

explosión vibra por narices y hay que buscar el nivel óptimo de revoluciones del rotor, ni muy alto ni muy bajo.
Dentro de los motores de gasolina existen dos modelos, unos que llevan un compluesto de combustible creo que llamado
'glow', que está formado por nitrometano y otros componentes, y otros van con gasolina normal.
El glow es bastante caro, creo que unos 20 o 30 € 5 litros y tiene un problema y es que produce humo y hay que escapar de él en las tomas y pensar de donde viene el viento. Es el que utilizan la mayoría de los helicopteros RC, osea, los 'baratos'.

Los de gasolina propiamente dicho, son más caros, apenas producen humo visible, y son helicopteros más grandes y  pesados, por lo tanto más estables. Son los que se suelen utilizar para grabar video. Tienen la ventaja de que el combustible es el mismo que el de los coches, osea que comparativamente sale mucho más barato mantenerlo. A la larga se amortiza si lo usas bastante y para controlar hay que volar mucho, además del simulador. De estes aún no he visto ninguno en persona. Mi colega que es el que pilota los helicopteros, sí.
La autonomía es poco más que los electricos pero tiene la ventaja de que recargas el depósito muy rápido.

El simulador del que hablo no es más que una aplicación para el ordenador/computadora al que conectas la misma emisora con la que vuelas el aparato. Los hay que crean circunstancias prácticamente identicas a la vida real, con lo que una vez practicado en el simulador, al volar realmente  verás que es lo mismo. Es imprescindible si no quieres arruinarte en reparaciones. No son caros si lo quieres comprar.

Una vez en situación y si ya te has decidido a grabar, uno de los handicaps es el viento. Como ya he comentado, los helicopteros RC son ligeros y el viento es su peor enemigo. No se pueden hacer tomas si sopla, y con muy poco ya te desestabiliza el aparato. Si solo vas a hacer vuelo acrobático 'no hay problema', pero para buscar una toma determinada se hace muy complicado.

Siguiente problema. Supongamos que ya hemos resuelto el problema de volar, no vibra, el viento es perfecto y nos decidimos a hacer pruebas. Un gran problema es que grabemos lo que deseamos y no otra cosa. Hasta ahora las pruebas que he hecho han sido colocar la cámara en el sopo rte y el piloto es el que 'a ojo' graba las tomas deseadas. Claro, al no ver lo que está grabando el helicoptero, hay que hacer varias pasadas para que al menos una de ellas sirva. Lo ideal es transmitir remotamente lo que la cámara ve hasta un operador de cámara en el suelo o el propio piloto. Normalmente, al helicoptero se le coloca un soporte debajo del patín donde se pone la cámara. Este soporte debería de tener dos servomotores para conseguir que la cámara se múeva horizontamente y verticalmente y el operador de cámara dirija la cámara con otra emisora mientras el piloto dirige el helicoptero. Hay que tener la precaución de que la emisora del helicóptero y la transmisión de video vayan en una frecuencia distinta, porque si van en la misma produce interferencias sobre la señal de video y es imposible ver nada. Las emisoras de los helicópteros suelen ir a 2,4 gigahertzios, osea que para la transmisión de video se debe elegir otra. Hasta ahora lo único asequible es grabar directamente en la cámara, porque si grabas en HD y quieres transmitirlo y grabarlo en tierra, pues la verdad, no se como se puede hacer porque solo se me ocurre mandar la señal por UHF y no se si se puede mandar eh HD por UHF.

Otro detalle que depende del paìs o lugar son los permisos. Un helicóptero real necesita de permisos de vuelo para sobrevolar una ciudad o lo que sea. Uno de radio control no, pero, aunque no hay legislación vigente, por lo menos aquí en España para volar en ciudades, sí te lo pueden prohibir por lo peligroso que puede ser (Esto me lo ha comentado un policía, pero no estoy seguro). Los únicos sitios donde es posible volarlos sin problemas es en las pistas de aeromodelismo, porque tienen un seguro de responsabilidad civil por si ocurre un accidente, pero fuera de ahí no hay seguro. Osea que hay que llegar a acuerdos con quien sea la autoridad en cada sitio. Volarlo por el medio de las calles lo veo diíicil, pero en una urbanización en las afueras es más factible.


A continuación os muestro fotos y videos de algunas de las pruebas que hemos hecho en esta web
http://www.helicopteros-rc.com/fotos.html
yendo al apartado
- Protos camera onboard
, podeis ver el primer cutre prototipo.
Después pasamos a hacer distintos soportes para ver cual se adaptaba mejor. Mirad en
- Cabeza caliente
Como veis, hemos probado con los sistemas mas cutres hasta ir perfeccionandolo.
El soporte actual es este http://www.helicopteros-rc.com/galerias/Cabeza%20caliente/Imagen221.jpg con una cabeza
caliente debajo. La cabeza caliente es el soporte que permite que se mueva la cámara verticalmente y horizontalmente
mediante un sistema de servos manejados por otra emisora. Ese lo hemos comprado porque da mucha lata hacerlo a mano y no era muy caro. Desgraciadamente no tengo ninguna foto con todo montado.

Este es un video del helicoptero de gasolina pero sin el soporte


http://www.youtube.com/watch?v=rrYLvKST508#noexternalembed


Esta es una de las primeras pruebas, sin estabilizador, sin deshaker ni nada, horrible


http://www.youtube.com/watch?v=2N-AMiMPBMI#noexternalembed


Esta es una prueba con el electrico y pasándole el deshaker


http://www.youtube.com/watch?v=AkUGbUAGCPQ#noexternalembed


Esta es con el de gasolina y deshaker. Ya se ve un poco mejor. Pero no os engañeis, para sacar esas tomas he tenido que descartar muchas.


http://www.youtube.com/watch?v=m52ARZFwBCE#noexternalembed

Las ultimas que hicimos mejoraron un poquillo, pero no las subimos.

Y como postre os dejo el video que grabé en el festival de aeromodelismo. Aquí si que no hay nada de camara onboard,
pero si algunos pilotos espectaculares.


http://www.youtube.com/watch?v=TlJwTPUzIeQ#noexternalembed

Como veis, la cosa no es sencilla, sobre todo si no hay pelas y os quereis hacer las cosas. Ahora mismo mi colega se compró otro helicóptero de gasolina (siempre me refiero a los que llevan glow) que es mucho más estable y puede con más carga, pero aún no hemos podido hacer ninguna prueba. Aparece aguna foto en la web de él donde os pongo los enlaces de las fotos. Evidentemente es el más grande.

Y esto es todo más o menos. Espero que os sirva para algo a los que querais meteros en en el tema.

Un saludo.
Jose.



PD: No se porque unos videos se ven en pantalla y los otros solo el enlace.

Tio, te has salido con la respesta, gracias, una cosa, cuando vuelas el helicoptero, el tema de seguros, me da un poco de miedo que el cacharro se estrelle y provoque danos, no ya a las personas(eso es evidente), si no a la legalidad de volar estos cacharros en un paque industrial o alrededor de una obra que sigue siendo espacio publico, fuera de una pista dedicada a ello, y que me denuncien, que las multas ultimamente te dejan tieso,... lo has tenido en cuenta o si me pudieras decir algo,..

Kaoszia, tienes razón, es un problema en parte, pero te comento. La misma duda la teníamos nosotros. Tenemos la posibilidad, en cuanto tengamos controlada la grabación, de grabar unos pisos que se están haciendo en estos momentos, cuando se terminen. Dichos pisos están en las afueras de un pueblo. Lo que hicimos fue ir a hablar con un policía, el segundo en mayor grado del lugar. Nos comentó que no existe legislación para el tema, que lo que rinde es el sentido común. Si por ejemplo te vas a una plaza, con la gente aislada o alejada de la zona de despegue, subes el helicóptero, haces unos pases sin alejarte mucho y lo bajas con cuidado, no pasa nada. Pero si mete el helicoptero por el medio de la calle, con gente y demás, evidentemente van a por ti. Si es una urbanización, lo haces a una hora en que no haya apenas gente, al amanecer, en plan rápido, osea, llegas lo sacas rápido, grabas y lo guardas, no va a pasar nada. Lo mismo que si vas al monte.
Está claro que si tienes un accidente, tienes que pagar los gastos, y si son daños mayores, como a personas, sin duda hay que ir a juicio si alguien pone una denuncia.
Lo de los seguros lo se porque la gente que conozco en el club de aeromodelismo, a veces tienen que dar exhibiciones en recintos cerrados como polideportivos, y suelen ir acojonados porque no tienen seguro para esa zona, pero ya ves, si pueden volar. Todo es sentido común. Supongo que habrá manera de asegurar una zona determinada en un momento determinado, se puede asegurar todo, pero a saber a que precio. Pero no hay un seguro en si para el helicóptero, es para la zona donde vuela. Hasta ahí es lo que yo sé, que no es mucho.

Por ejemplo, si quieres volar alrededor de una obra, pues un poco de pillería. Dentro de la obra puedes volar, porque es privado. Entonces despegas desde dentro de la obra, subes a la altura necesaria y te alejas un poquillo, pero sin pasarte.
Hay que tener en cuenta una cosa, un helicoptero volandolo a ojo, no lo puedes alejar mucho más de 100m. porque ya no sabes en que posición está y no lo das guiado. Esa altura para algunos edificios puede llegar, pero no para un rascacielos. El gran angular es imprescindible.

Hay otros sistemas para volar viendo a través de unas gafas la ruta que sigue, y sobreimpresionado en ellas te salen todos los datos de vuelo. Ahí si te puedes alejar más. De hecho hoy me comentaron que unos se alejaron con una avioneta por radio control, 14 km. con ese sistema.
Lo máximo en radio control es este video que se ve aquí http://fogonazos.blogspot.com/2009/10/bombardeamos-afganistan-y-despues-cenar.html impresionante.