Os comento mi experiencia intentando grabar video con un helicóptero de radio control, pero intentando grabar para
conseguir imágenes de calidad y poder sacar dinero con ello. Hay un mercado muy goloso en las constructoras y
promotoras que tienen que hacer un gran desempeño de dinero para aquilar un helicoptero, piloto y cámara. Lo cierto
es que por ahora no he conseguido nada decente, pero seguimos a ello.
Grabar video desde un helicóptero de radio control (RC) no es para nada sencillo. Primeramente pilotar un helicotero
RC necesita mucho adiestramiento, muchas horas en simulador, porque cualquier accidente supone bastante dinero
aunque uno mismo se haga las reparaciones. Ya hace tiempo que con un amigo intentamos conseguir tomas decentes, y
entiendo por decente algo que se pueda vender. Cualquiera puede acoplar una cámara en un helicóptero y darle al REC,
pero aparecen unos cuantos problemas.
Primero, la vibración. No es sencillo eliminarla. Es necesario hacer un soporte aislado mediante unos silemblocks del helicoptero para que no transmita la vibración. Es cierto que la vibración se puede eliminar por software mediante aplicaciones como Deshaker, pero nunca queda con una nitidez perfecta y siempre hay que hacer zoom sobre la imagen
para que no se noten las partes que desecha dicho sofware. Esto hace que la imagen pierda calidad y nitidez.
Segundo, los movimientos del helicoptero. Un helicóptero RC dado su tamaño y ligereza es muy nervioso. Los reales al ser muy grandes y pesados se mueven mas léntamente en sus movimientos de giro y translación. Uno de RC al ser muy pequeño y ligero en comparación se mueve más. Incluso el movimiento más sencillo y ejecutado con la mayor suavidad posible es demasiado brusco. Es necesario hacer modificaciones es distintas partes del aparato para conseguir más suavidad, por ejemplo en las aspas, poniendo unas más largas, que restan agilidad para la acrobacia pero dan
sustentabilidad y estabilidad. Debemos pensar que estos helicopteros están pensados para hacer vuelos acrobáticos y
de exhibición, por lo que por defecto suelen ser muy nerviosos. Una idea que se me había ocurrido pero que aún no he
probado porque no dispongo de la cámara apropiada, es grabar 60 fps y después en la edición bajarlo a 30 o 25, con lo cual todo se suavizará. Esto solo servirá si no importa que se vean coches o gente más despacio.
Tercero ¿eléctrico o de gasolina?. Los eléctricos tienen menos vibración, pero el problema es que son mucho más nerviosos que los de gasolina y más pequeños. No son capaces de levantar tanto peso y les cuesta más moverlo, necesitando más paso de ala y más revoluciones para realizar los movimientos. Tiene menos vibración, pero aún así tiene. Un problema del eléctrico es la autonomía, unos 7 minutos, y por seguridad siempre se aterriza un minuto antes de que se acabe. Los planos, translaciones y demás, deben de estar muy bien planeados para que en esos 5 o 6 minutos podamos grabar lo que deseemos. Se deben tener varias baterias, nada baratas, para poder intercambiar,
porque cada carga tarda unos 30 minutos.
Los de gasolina tienen más fuerza y son capaces de cargar con más peso. Igualmente hay que adaptar su avionica para
poder realizar los movimientos lo más suave posible. El problema de estos es la vibración. Al tener un motor de
explosión vibra por narices y hay que buscar el nivel óptimo de revoluciones del rotor, ni muy alto ni muy bajo.
Dentro de los motores de gasolina existen dos modelos, unos que llevan un compluesto de combustible creo que llamado
'glow', que está formado por nitrometano y otros componentes, y otros van con gasolina normal.
El glow es bastante caro, creo que unos 20 o 30 € 5 litros y tiene un problema y es que produce humo y hay que escapar de él en las tomas y pensar de donde viene el viento. Es el que utilizan la mayoría de los helicopteros RC, osea, los 'baratos'.
Los de gasolina propiamente dicho, son más caros, apenas producen humo visible, y son helicopteros más grandes y pesados, por lo tanto más estables. Son los que se suelen utilizar para grabar video. Tienen la ventaja de que el combustible es el mismo que el de los coches, osea que comparativamente sale mucho más barato mantenerlo. A la larga se amortiza si lo usas bastante y para controlar hay que volar mucho, además del simulador. De estes aún no he visto ninguno en persona. Mi colega que es el que pilota los helicopteros, sí.
La autonomía es poco más que los electricos pero tiene la ventaja de que recargas el depósito muy rápido.
El simulador del que hablo no es más que una aplicación para el ordenador/computadora al que conectas la misma emisora con la que vuelas el aparato. Los hay que crean circunstancias prácticamente identicas a la vida real, con lo que una vez practicado en el simulador, al volar realmente verás que es lo mismo. Es imprescindible si no quieres arruinarte en reparaciones. No son caros si lo quieres comprar.
Una vez en situación y si ya te has decidido a grabar, uno de los handicaps es el viento. Como ya he comentado, los helicopteros RC son ligeros y el viento es su peor enemigo. No se pueden hacer tomas si sopla, y con muy poco ya te desestabiliza el aparato. Si solo vas a hacer vuelo acrobático 'no hay problema', pero para buscar una toma determinada se hace muy complicado.
Siguiente problema. Supongamos que ya hemos resuelto el problema de volar, no vibra, el viento es perfecto y nos decidimos a hacer pruebas. Un gran problema es que grabemos lo que deseamos y no otra cosa. Hasta ahora las pruebas que he hecho han sido colocar la cámara en el sopo rte y el piloto es el que 'a ojo' graba las tomas deseadas. Claro, al no ver lo que está grabando el helicoptero, hay que hacer varias pasadas para que al menos una de ellas sirva. Lo ideal es transmitir remotamente lo que la cámara ve hasta un operador de cámara en el suelo o el propio piloto. Normalmente, al helicoptero se le coloca un soporte debajo del patín donde se pone la cámara. Este soporte debería de tener dos servomotores para conseguir que la cámara se múeva horizontamente y verticalmente y el operador de cámara dirija la cámara con otra emisora mientras el piloto dirige el helicoptero. Hay que tener la precaución de que la emisora del helicóptero y la transmisión de video vayan en una frecuencia distinta, porque si van en la misma produce interferencias sobre la señal de video y es imposible ver nada. Las emisoras de los helicópteros suelen ir a 2,4 gigahertzios, osea que para la transmisión de video se debe elegir otra. Hasta ahora lo único asequible es grabar directamente en la cámara, porque si grabas en HD y quieres transmitirlo y grabarlo en tierra, pues la verdad, no se como se puede hacer porque solo se me ocurre mandar la señal por UHF y no se si se puede mandar eh HD por UHF.
Otro detalle que depende del paìs o lugar son los permisos. Un helicóptero real necesita de permisos de vuelo para sobrevolar una ciudad o lo que sea. Uno de radio control no, pero, aunque no hay legislación vigente, por lo menos aquí en España para volar en ciudades, sí te lo pueden prohibir por lo peligroso que puede ser (Esto me lo ha comentado un policía, pero no estoy seguro). Los únicos sitios donde es posible volarlos sin problemas es en las pistas de aeromodelismo, porque tienen un seguro de responsabilidad civil por si ocurre un accidente, pero fuera de ahí no hay seguro. Osea que hay que llegar a acuerdos con quien sea la autoridad en cada sitio. Volarlo por el medio de las calles lo veo diíicil, pero en una urbanización en las afueras es más factible.
A continuación os muestro fotos y videos de algunas de las pruebas que hemos hecho en esta web
http://www.helicopteros-rc.com/fotos.html
yendo al apartado
- Protos camera onboard
, podeis ver el primer cutre prototipo.
Después pasamos a hacer distintos soportes para ver cual se adaptaba mejor. Mirad en
- Cabeza caliente
Como veis, hemos probado con los sistemas mas cutres hasta ir perfeccionandolo.
El soporte actual es este http://www.helicopteros-rc.com/galerias/Cabeza%20caliente/Imagen221.jpg con una cabeza
caliente debajo. La cabeza caliente es el soporte que permite que se mueva la cámara verticalmente y horizontalmente
mediante un sistema de servos manejados por otra emisora. Ese lo hemos comprado porque da mucha lata hacerlo a mano y no era muy caro. Desgraciadamente no tengo ninguna foto con todo montado.
Este es un video del helicoptero de gasolina pero sin el soporte
http://www.youtube.com/watch?v=rrYLvKST508#noexternalembed
Esta es una de las primeras pruebas, sin estabilizador, sin deshaker ni nada, horrible
http://www.youtube.com/watch?v=2N-AMiMPBMI#noexternalembed
Esta es una prueba con el electrico y pasándole el deshaker
http://www.youtube.com/watch?v=AkUGbUAGCPQ#noexternalembed
Esta es con el de gasolina y deshaker. Ya se ve un poco mejor. Pero no os engañeis, para sacar esas tomas he tenido que descartar muchas.
http://www.youtube.com/watch?v=m52ARZFwBCE#noexternalembed
Las ultimas que hicimos mejoraron un poquillo, pero no las subimos.
Y como postre os dejo el video que grabé en el festival de aeromodelismo. Aquí si que no hay nada de camara onboard,
pero si algunos pilotos espectaculares.
http://www.youtube.com/watch?v=TlJwTPUzIeQ#noexternalembed
Como veis, la cosa no es sencilla, sobre todo si no hay pelas y os quereis hacer las cosas. Ahora mismo mi colega se compró otro helicóptero de gasolina (siempre me refiero a los que llevan glow) que es mucho más estable y puede con más carga, pero aún no hemos podido hacer ninguna prueba. Aparece aguna foto en la web de él donde os pongo los enlaces de las fotos. Evidentemente es el más grande.
Y esto es todo más o menos. Espero que os sirva para algo a los que querais meteros en en el tema.
Un saludo.
Jose.
PD: No se porque unos videos se ven en pantalla y los otros solo el enlace.
conseguir imágenes de calidad y poder sacar dinero con ello. Hay un mercado muy goloso en las constructoras y
promotoras que tienen que hacer un gran desempeño de dinero para aquilar un helicoptero, piloto y cámara. Lo cierto
es que por ahora no he conseguido nada decente, pero seguimos a ello.
Grabar video desde un helicóptero de radio control (RC) no es para nada sencillo. Primeramente pilotar un helicotero
RC necesita mucho adiestramiento, muchas horas en simulador, porque cualquier accidente supone bastante dinero
aunque uno mismo se haga las reparaciones. Ya hace tiempo que con un amigo intentamos conseguir tomas decentes, y
entiendo por decente algo que se pueda vender. Cualquiera puede acoplar una cámara en un helicóptero y darle al REC,
pero aparecen unos cuantos problemas.
Primero, la vibración. No es sencillo eliminarla. Es necesario hacer un soporte aislado mediante unos silemblocks del helicoptero para que no transmita la vibración. Es cierto que la vibración se puede eliminar por software mediante aplicaciones como Deshaker, pero nunca queda con una nitidez perfecta y siempre hay que hacer zoom sobre la imagen
para que no se noten las partes que desecha dicho sofware. Esto hace que la imagen pierda calidad y nitidez.
Segundo, los movimientos del helicoptero. Un helicóptero RC dado su tamaño y ligereza es muy nervioso. Los reales al ser muy grandes y pesados se mueven mas léntamente en sus movimientos de giro y translación. Uno de RC al ser muy pequeño y ligero en comparación se mueve más. Incluso el movimiento más sencillo y ejecutado con la mayor suavidad posible es demasiado brusco. Es necesario hacer modificaciones es distintas partes del aparato para conseguir más suavidad, por ejemplo en las aspas, poniendo unas más largas, que restan agilidad para la acrobacia pero dan
sustentabilidad y estabilidad. Debemos pensar que estos helicopteros están pensados para hacer vuelos acrobáticos y
de exhibición, por lo que por defecto suelen ser muy nerviosos. Una idea que se me había ocurrido pero que aún no he
probado porque no dispongo de la cámara apropiada, es grabar 60 fps y después en la edición bajarlo a 30 o 25, con lo cual todo se suavizará. Esto solo servirá si no importa que se vean coches o gente más despacio.
Tercero ¿eléctrico o de gasolina?. Los eléctricos tienen menos vibración, pero el problema es que son mucho más nerviosos que los de gasolina y más pequeños. No son capaces de levantar tanto peso y les cuesta más moverlo, necesitando más paso de ala y más revoluciones para realizar los movimientos. Tiene menos vibración, pero aún así tiene. Un problema del eléctrico es la autonomía, unos 7 minutos, y por seguridad siempre se aterriza un minuto antes de que se acabe. Los planos, translaciones y demás, deben de estar muy bien planeados para que en esos 5 o 6 minutos podamos grabar lo que deseemos. Se deben tener varias baterias, nada baratas, para poder intercambiar,
porque cada carga tarda unos 30 minutos.
Los de gasolina tienen más fuerza y son capaces de cargar con más peso. Igualmente hay que adaptar su avionica para
poder realizar los movimientos lo más suave posible. El problema de estos es la vibración. Al tener un motor de
explosión vibra por narices y hay que buscar el nivel óptimo de revoluciones del rotor, ni muy alto ni muy bajo.
Dentro de los motores de gasolina existen dos modelos, unos que llevan un compluesto de combustible creo que llamado
'glow', que está formado por nitrometano y otros componentes, y otros van con gasolina normal.
El glow es bastante caro, creo que unos 20 o 30 € 5 litros y tiene un problema y es que produce humo y hay que escapar de él en las tomas y pensar de donde viene el viento. Es el que utilizan la mayoría de los helicopteros RC, osea, los 'baratos'.
Los de gasolina propiamente dicho, son más caros, apenas producen humo visible, y son helicopteros más grandes y pesados, por lo tanto más estables. Son los que se suelen utilizar para grabar video. Tienen la ventaja de que el combustible es el mismo que el de los coches, osea que comparativamente sale mucho más barato mantenerlo. A la larga se amortiza si lo usas bastante y para controlar hay que volar mucho, además del simulador. De estes aún no he visto ninguno en persona. Mi colega que es el que pilota los helicopteros, sí.
La autonomía es poco más que los electricos pero tiene la ventaja de que recargas el depósito muy rápido.
El simulador del que hablo no es más que una aplicación para el ordenador/computadora al que conectas la misma emisora con la que vuelas el aparato. Los hay que crean circunstancias prácticamente identicas a la vida real, con lo que una vez practicado en el simulador, al volar realmente verás que es lo mismo. Es imprescindible si no quieres arruinarte en reparaciones. No son caros si lo quieres comprar.
Una vez en situación y si ya te has decidido a grabar, uno de los handicaps es el viento. Como ya he comentado, los helicopteros RC son ligeros y el viento es su peor enemigo. No se pueden hacer tomas si sopla, y con muy poco ya te desestabiliza el aparato. Si solo vas a hacer vuelo acrobático 'no hay problema', pero para buscar una toma determinada se hace muy complicado.
Siguiente problema. Supongamos que ya hemos resuelto el problema de volar, no vibra, el viento es perfecto y nos decidimos a hacer pruebas. Un gran problema es que grabemos lo que deseamos y no otra cosa. Hasta ahora las pruebas que he hecho han sido colocar la cámara en el sopo rte y el piloto es el que 'a ojo' graba las tomas deseadas. Claro, al no ver lo que está grabando el helicoptero, hay que hacer varias pasadas para que al menos una de ellas sirva. Lo ideal es transmitir remotamente lo que la cámara ve hasta un operador de cámara en el suelo o el propio piloto. Normalmente, al helicoptero se le coloca un soporte debajo del patín donde se pone la cámara. Este soporte debería de tener dos servomotores para conseguir que la cámara se múeva horizontamente y verticalmente y el operador de cámara dirija la cámara con otra emisora mientras el piloto dirige el helicoptero. Hay que tener la precaución de que la emisora del helicóptero y la transmisión de video vayan en una frecuencia distinta, porque si van en la misma produce interferencias sobre la señal de video y es imposible ver nada. Las emisoras de los helicópteros suelen ir a 2,4 gigahertzios, osea que para la transmisión de video se debe elegir otra. Hasta ahora lo único asequible es grabar directamente en la cámara, porque si grabas en HD y quieres transmitirlo y grabarlo en tierra, pues la verdad, no se como se puede hacer porque solo se me ocurre mandar la señal por UHF y no se si se puede mandar eh HD por UHF.
Otro detalle que depende del paìs o lugar son los permisos. Un helicóptero real necesita de permisos de vuelo para sobrevolar una ciudad o lo que sea. Uno de radio control no, pero, aunque no hay legislación vigente, por lo menos aquí en España para volar en ciudades, sí te lo pueden prohibir por lo peligroso que puede ser (Esto me lo ha comentado un policía, pero no estoy seguro). Los únicos sitios donde es posible volarlos sin problemas es en las pistas de aeromodelismo, porque tienen un seguro de responsabilidad civil por si ocurre un accidente, pero fuera de ahí no hay seguro. Osea que hay que llegar a acuerdos con quien sea la autoridad en cada sitio. Volarlo por el medio de las calles lo veo diíicil, pero en una urbanización en las afueras es más factible.
A continuación os muestro fotos y videos de algunas de las pruebas que hemos hecho en esta web
http://www.helicopteros-rc.com/fotos.html
yendo al apartado
- Protos camera onboard
, podeis ver el primer cutre prototipo.
Después pasamos a hacer distintos soportes para ver cual se adaptaba mejor. Mirad en
- Cabeza caliente
Como veis, hemos probado con los sistemas mas cutres hasta ir perfeccionandolo.
El soporte actual es este http://www.helicopteros-rc.com/galerias/Cabeza%20caliente/Imagen221.jpg con una cabeza
caliente debajo. La cabeza caliente es el soporte que permite que se mueva la cámara verticalmente y horizontalmente
mediante un sistema de servos manejados por otra emisora. Ese lo hemos comprado porque da mucha lata hacerlo a mano y no era muy caro. Desgraciadamente no tengo ninguna foto con todo montado.
Este es un video del helicoptero de gasolina pero sin el soporte
http://www.youtube.com/watch?v=rrYLvKST508#noexternalembed
Esta es una de las primeras pruebas, sin estabilizador, sin deshaker ni nada, horrible
http://www.youtube.com/watch?v=2N-AMiMPBMI#noexternalembed
Esta es una prueba con el electrico y pasándole el deshaker
http://www.youtube.com/watch?v=AkUGbUAGCPQ#noexternalembed
Esta es con el de gasolina y deshaker. Ya se ve un poco mejor. Pero no os engañeis, para sacar esas tomas he tenido que descartar muchas.
http://www.youtube.com/watch?v=m52ARZFwBCE#noexternalembed
Las ultimas que hicimos mejoraron un poquillo, pero no las subimos.
Y como postre os dejo el video que grabé en el festival de aeromodelismo. Aquí si que no hay nada de camara onboard,
pero si algunos pilotos espectaculares.
http://www.youtube.com/watch?v=TlJwTPUzIeQ#noexternalembed
Como veis, la cosa no es sencilla, sobre todo si no hay pelas y os quereis hacer las cosas. Ahora mismo mi colega se compró otro helicóptero de gasolina (siempre me refiero a los que llevan glow) que es mucho más estable y puede con más carga, pero aún no hemos podido hacer ninguna prueba. Aparece aguna foto en la web de él donde os pongo los enlaces de las fotos. Evidentemente es el más grande.
Y esto es todo más o menos. Espero que os sirva para algo a los que querais meteros en en el tema.
Un saludo.
Jose.
PD: No se porque unos videos se ven en pantalla y los otros solo el enlace.